Wegenbelasting in 2026: wat ga je per kwartaal betalen?

Iedereen kijkt naar de vraagprijs op Marktplaats. Bijna niemand kijkt naar de wegenbelasting voordat hij op "bel verkoper" klikt. Die rekening komt later, elke drie maanden, en bij de verkeerde auto is het de stille kostenpost waar mensen zich rotschrikken. Een lichte benzineauto kost je een paar tientjes per maand en je vergeet dat je hem betaalt. Een zware diesel kan zomaar duizend euro per jaar bovenop je brandstof, verzekering en onderhoud zijn. Dat is een vakantie. Dat is een set winterbanden. Dat is het verschil tussen "deze auto kan ik me prima veroorloven" en "waarom ben ik altijd blut".

Ik liep er zelf tegenaan toen ik mijn vorige auto verkocht en een tijdje serieus naar een diesel keek. De vraagprijs leek scherp. De wegenbelasting was bijna twee keer wat ik gewend was. Hier is wat je moet weten zodat je niet voor dezelfde verrassing staat.

Wat is wegenbelasting eigenlijk?

Wegenbelasting heet officieel motorrijtuigenbelasting, vaak afgekort als MRB. Het is een kwartaalbelasting die je betaalt aan de Belastingdienst, gewoon omdat de auto op jouw naam staat. Niet omdat je rijdt, niet omdat je tankt, gewoon omdat hij ergens op een Nederlands kenteken aan jouw BSN hangt.

Mensen halen het constant door de war met andere autokosten. Je verzekering is iets anders, dat regel je zelf bij een verzekeraar. De accijns op brandstof zit al in de literprijs aan de pomp. BPM is de eenmalige aankoopbelasting bij import of een nieuwe auto. Wegenbelasting staat los van alles, blijft elk kwartaal komen, en stoppen kan alleen door de auto te schorsen of te verkopen. Vergeet je hem te betalen, dan krijg je vrij snel een naheffing met boete erbij. Het is geen optionele rekening.

In de praktijk merk je hem op twee momenten. Een keer per kwartaal, als de incasso van je rekening gaat of de aanslag op je deurmat valt. En een keer per autoaankoop, als je je realiseert dat de nieuwe auto die je op het oog hebt 50 of 100 euro per maand meer aan vaste lasten gaat kosten dan je oude. Dat tweede moment komt te vaak te laat.

Hoe wordt het berekend?

Drie variabelen bepalen wat je betaalt. De zwaarste is gewicht. Een auto van 800 kilo betaalt fors minder dan een auto van 1800 kilo, en het loopt redelijk lineair op per 100 kilo. Vandaar dat een Polo en een Volvo V60 in totaal andere klassen vallen, ook als ze allebei op benzine rijden.

Tweede variabele is brandstof. Benzine is het basistarief. Diesel krijgt er een flinke brandstoftoeslag bovenop, de zogenaamde dieseltoeslag, die ook weer afhangt van het gewicht. LPG zit daar ergens tussenin. Hybride en plug-in hybride betalen in 2026 het benzinetarief. Volledig elektrisch valt in 2026 onder het zogenaamde kwarttarief: je betaalt 25 procent van het reguliere basistarief en geen brandstoftoeslag. Dat verandert snel, daarover later meer.

Derde variabele is je provincie. Bovenop het rijksdeel rekent elke provincie een opslag, de provinciale opcenten. Die opslag is een percentage van het basistarief, en het verschil tussen de duurste en de goedkoopste provincie is groter dan de meeste mensen denken.

De officiële rekenmachine staat op belastingdienst.nl/mrb. Vul kenteken of gewicht, brandstof en provincie in, en je hebt binnen een halve minuut je exacte kwartaalbedrag. Doe dat altijd voor je een auto koopt, niet erna.

Wat ga je echt betalen? Vier voorbeelden

Geen exacte cijfers, omdat opcenten per provincie verschillen en je auto misschien net 50 kilo zwaarder of lichter is dan ik aanneem. Realistische bandbreedtes voor 2026:

• Benzine VW Polo (rond de 1100 kg): ongeveer €100 tot €130 per kwartaal. Dit is wat de meeste mensen "normaal" noemen.
• Benzine Volvo V60 (rond de 1700 kg): ongeveer €180 tot €230 per kwartaal. Zwaarder = duurder, ook op benzine.
• Diesel Volvo V60 (rond de 1700 kg): ongeveer €280 tot €320 per kwartaal. Zelfde auto, andere brandstof, ruim honderd euro per kwartaal extra. Dat is de dieseltoeslag.
• Tesla Model 3 EV (rond de 1800 kg): in 2026 ongeveer €0 tot €80 per kwartaal dankzij de EV-korting, maar die korting wordt vanaf 2027 stap voor stap afgebouwd richting het reguliere tarief.

Het diesel-versus-benzine verschil bij dezelfde auto is het belangrijkste om te onthouden. Mensen zien een goedkope tweedehands diesel en denken dat ze een koopje hebben. Reken het bedrag tussen benzine en diesel in dezelfde gewichtsklasse keer vier kwartalen, vermenigvuldig met het aantal jaren dat je hem houdt, en de "korting" verdampt vaak compleet. Diesel loont pas écht als je veel kilometers maakt, structureel veertig- of vijftigduizend per jaar, omdat je die hogere wegenbelasting moet terugverdienen aan de pomp. Voor een woon-werk-rit van twintig kilometer per dag is diesel in 2026 gewoon een dure keuze.

Provinciale opcenten: het verschil dat niemand uitlegt

Dit is de variabele die de meeste mensen volledig negeren, en hij kan honderd euro per jaar schelen voor exact dezelfde auto. Provinciale opcenten zijn een procentuele opslag bovenop het rijksbasistarief. Elk provinciebestuur stelt zijn eigen percentage vast, en de bandbreedte is groter dan je denkt.

Voor 2026 zijn Zuid-Holland en Gelderland aan de dure kant van de tabel. Noord-Holland en Overijssel zitten relatief laag. Het verschil tussen de duurste en de goedkoopste provincie is ruim 20 procentpunt. Dat klinkt abstract, maar op een Volvo V60 op benzine in Zuid-Holland versus dezelfde auto in Noord-Holland praat je over tientallen euro's per kwartaal verschil. Op een diesel of een grote SUV loopt het op richting honderd euro per jaar.

Dit raakt twee groepen mensen direct. Mensen die verhuizen, vooral van noord naar de Randstad, zien hun rekening soms zonder waarschuwing flink omhoog gaan. En mensen die een auto importeren of kopen vlak voor of na een verhuizing kunnen, als ze het slim plannen, hun belasting voor de eerste paar kwartalen omlaag drukken. Dat is geen reden om te verhuizen, maar wel een reden om je niet te verbazen als je verhuist.

De actuele percentages staan jaarlijks op belastingdienst.nl en in de CBS-tabel met provinciale opcenten.

Wat verandert er in 2027?

Tot en met 2025 reden EV-rijders MRB-vrij. Dat was een politieke keuze om de elektrische transitie aan te jagen. In 2026 betaalt een EV nog 75 procent minder dan een vergelijkbare benzineauto. Vanaf 2027 stijgt het tarief geleidelijk omhoog, en tegen 2030 betaalt een EV vergelijkbare bedragen als een benzineauto van hetzelfde gewicht.

Ik ga geen exacte percentages voor 2028 of 2029 noemen, want die staan nog niet vast en de cijfers in mediastukken zwabberen alle kanten op. Wat wel vaststaat: het idee dat een EV "altijd belastingvrij" is klopt al niet meer, en wordt elk jaar minder waar. Als je nu een EV koopt en hem wil houden tot 2030, reken er dan op dat je rond 2029 of 2030 op vrijwel het volledige benzinetarief uitkomt. Voor een EV van rond de 1800 kilo praat je dan, in 2026-prijzen, over een rekening die meer richting de €200 per kwartaal gaat.

Houd er ook rekening mee dat een EV vaak zwaarder is dan een vergelijkbare benzineauto, omdat het accupakket simpelweg honderden kilo's weegt. Hetzelfde tarief plus meer kilo's = uiteindelijk een hogere rekening dan je intuïtie zegt. Check altijd het rijklaargewicht in het kentekenregister, niet wat de verkoper opschrijft.

De brief van de Belastingdienst, even ontleed

De aanslag wegenbelasting komt elk kwartaal op je deurmat of in je bericht op mijn.belastingdienst.nl. Vier velden zijn relevant. Het aanslagnummer identificeert deze specifieke aanslag, dat heb je nodig als je iets wil aanvechten of bellen. Het tijdvak zegt voor welke drie maanden je betaalt. Let op: het loopt niet altijd synchroon met de kalender, het start vanaf je tenaamstelling. De betaaldatum is de uiterste datum dat het bedrag binnen moet zijn. Het betalingskenmerk moet je gebruiken als je handmatig overmaakt; zonder dat kenmerk kan de Belastingdienst je betaling niet koppelen.

Verkoop je je auto halverwege een kwartaal, dan krijg je automatisch teruggaaf voor de niet-gereden weken, mits de tenaamstelling correct is overgezet bij PostNL. Je hoeft daar niets voor te doen, behalve checken of het bedrag een paar weken later op je rekening staat. Gebeurt dat niet, dan is meestal de tenaamstelling het probleem, niet de Belastingdienst.

Een paar fouten die mensen maken

• Een diesel kopen zonder de MRB te checken. Verschil met benzine is honderden euro's per jaar. Bij een Volvo V60-formaat praat je makkelijk over €400 tot €600 per jaar extra, en bij een grotere diesel loopt dat verder op. Vergelijk altijd vóór de proefrit.
• De auto verkopen en de Belastingdienst niet informeren. De wegenbelasting blijft doorlopen tot de tenaamstelling officieel is overgezet. Doe dat altijd bij PostNL, op dezelfde dag, voordat je geld overmaakt.
• Aannemen dat een EV altijd MRB-vrij is. Vanaf 2026 betaal je al kwarttarief (25 procent van het reguliere bedrag), en vanaf 2027 loopt het percentage stap voor stap omhoog. Reken niet op het verleden.
• Provinciale opcenten negeren bij verhuizen. Verhuis je van Overijssel naar Zuid-Holland, dan stijgt je MRB direct. De rekening volgt automatisch je nieuwe adres.
• Automatische incasso uitzetten en de aanmaning vergeten. De Belastingdienst is hier niet flexibel. Te laat = boete. Houd de incasso aan, ook als je liever zelf overmaakt.

Resources

• Wegenbelasting berekenen, Belastingdienst
• Mijn Belastingdienst voor je aanslagen en betaalstatus.
• RDW kentekencheck om gewicht en brandstoftype te bevestigen voor je koopt.
• Rijksoverheid over autobelastingen voor de bredere context (BPM, MRB, accijns, EV-overgang).

Tot slot

AutoSift trekt deze data automatisch per advertentie: gewicht, brandstof en geschatte MRB op basis van je provincie, zodat je niet eerst naar de Belastingdienst-rekenmachine hoeft voor je weet of een auto in je budget past. Eerlijk: ik heb het gebouwd toen ik hier zelf tegenaan liep met die diesel die ineens niet zo goedkoop bleek. Als het je een paar uur Marktplaats-research scheelt, mooi. Zo niet, ook prima.